BSA D1 125CC

D1 BSA 125cc. Engine unit started production in 1948 only export. The design was taken from the German DKW company as part of the war reperations. Machines prove themselves, and with a small motorcycle becomming increasingly popular in the UK, the BSA decided to build a complete bike around the D1 machine. In October 1948 BSA Bantam released, the bike has telescopic forks, the rear end stiff, direct electricity, shovel front mudguard and fishtail silencer. She has three teeth, a maximum speed of approximately 50 mph, the brakes are good for the time and fuel savings of more than 100 miles to a gallon of fuel

BSA D1 125cc. Unit mesin mulai produksi pada tahun 1948 hanya ekspor. Desain telah diambil dari DKW perusahaan Jerman sebagai bagian dari reperations perang. Mesin membuktikan diri, dan dengan sepeda motor kecil becomming semakin populer di Inggris, BSA memutuskan untuk membangun sepeda motor lengkap di sekitar mesin D1. Pada bulan Oktober 1948 BSA Bantam dirilis, sepeda memiliki garpu teleskopik, ujung belakang kaku, listrik langsung, sekop depan spatbor dan buntut ikan peredam. Dia punya tiga gigi, kecepatan maksimum sekitar 50 mph, rem yang baik untuk waktu dan penghematan bahan bakar lebih dari 100 mil ke galon bahan bakar

HARLEY DAVIDSON PEASHOOTER 350CC

Introduced in 1926, the 350cc single Milwaukee is a response to Prince of India about the same displacement. They come in two variants, side-valve common economical for light transport, or a more ferocious version of the over-head-valve. Known as the 'peashooter' because its staccato exhaust note, 350cc engine roadster produced 8 horsepower, while the racing version of the OHV produces 12 horsepower and comes equipped with a dynamo.

Diperkenalkan pada tahun 1926, single 350cc adalah respon Milwaukee untuk pangeran india tentang perpindahan yang sama. Mreka dating dalam dua varian, sisi-katup ekonomis untuk transportasi ringan umum, atau lebih garang versi over-head-valve. Dikenal sebagai peashooter karna catatan stacco nya, mesin roadster 350cc menghasilkan 8 tenaga kuda, sedangkan versi balap OHV menghasilkan 12 tenaga kuda dan dilengakapi dengan dinamo

BMW R23

Although not the first BMW motorcycle, the R32 is arguably the most successful in his day. The basic concept is an inspiration for other motors until now.Let's look at the chassis construction. Under the down-tube embrace multiple dynamic curve. Back-bone instead of motors so foothold tank now, tapinya ngegantung.Adheres to the two-cylinder engine lying alias boxer, this BMW has 494 cc capacity, with three acceleration. The current popularity rivaled only BMW R90S, 898 cc, 1973.This motor has also been a champion in the Isle of Man

Walau bukan motor pertama BMW, R32 ini bisa dibilang yang tersukses di zamannya. Konsep dasarnya jadi inspirasi motor-motor lain sampai sekarang. Coba tengok konstruksi rangkanya. Di bawah menganut down-tube ganda melengkung dinamis. Back-bone bukannya jadi pijakan tangki macam motor sekarang, tapinya ngegantung.Mesin menganut dua silinder tiduran alias boxer, BMW ini punya kapasitas 494 cc, dengan tiga percepatan. Kepopulerannya saat itu cuma bisa disaingi BMW R90S, 898 cc, 1973.Motor ini juga pernah jadi jawara di Isle of Man